Cela amène le bricolage à un autre niveau: un vélo créé uniquement à partir de bois et de colle. Michael Thompson, l'artisan de l'exploit, et James Tully, son copain triathlète qui fait la démonstration de l'équipement, sont les gars derrière la moto. Jusqu'à présent, Thompson a fabriqué trois vélos sans écrous, boulons ou vis dans son studio de Norfolk, en Angleterre. Il partage ici ses techniques dans une vidéo détaillée de DesignTaxi:
Thompson appelle sa dernière création le SplinterBike Quantum, ou SBQ. Il est composé de 88 composants en bois individuels. Personne ne peut douter de son dévouement: il a fallu 120 heures à Thompson pour se préparer, 40 heures pour couper et 400 heures pour assembler le vélo à engrenage fixe. Pesant environ 85 livres, un cycliste en forme peut gérer environ 35 miles par heure sur le cycle en bois.
Sur leur site, les deux passionnés de vélo expliquent:
Le projet SplinterBike a vu le jour après qu'un pari occasionnel de 1 £ soit devenu sérieux.
Le défi consistait à concevoir et à construire un vélo 100% en bois. «Pas de boulons ni de vis, juste du bois et de la colle» étaient les règles d'engagement. Ce qui se développa fut le SplinterBike, créant un nouveau type de véhicule à propulsion humaine: le Plicycle.
De nombreuses années d'expérience dans le travail du bois m'ont permis de faire un pari avec un ami et de développer quelque chose qui finira par établir un record de vitesse pour les vélos en bois. Cela témoigne de la polyvalence et de la résistance de l’un des plus anciens matériaux disponibles de l’humanité… et, bien entendu, de la technologie de la colle moderne!
Ce n'est pas parce que les choses qui nous entourent sont comme elles sont, qu'elles doivent rester comme ça. Des alternatives peuvent être conçues pour tout ce que nous utilisons au jour le jour et si souvent tenues pour acquises. Nous n'avons pas à réinventer la roue, mais il est intéressant d'essayer.
The Guardian développe les «merveilles d'ingénierie» de la moto:
Les essieux sont en bois dur ekki; les engrenages, les roues et le cadre sont en plis de bouleau; et du bois de fer huileux a été utilisé à la place des paliers métalliques où les pièces mobiles se rencontraient. Les pédales et le guidon ont été fabriqués à partir d'un vieux manche à balai récupéré dans le hangar de Michael.
La partie la plus délicate était la transmission - comment fabrique-t-on une chaîne en bois?
Eh bien, en le remplaçant astucieusement par un énorme pignon de 128 dents qui relie le plateau et le pignon de la roue arrière. En fait, il y a six engrenages, car la transmission est reproduite des deux côtés du cadre pour ajouter de la résistance.
Vous avez peut-être aussi remarqué que le cadre comporte une poire, ce que Michael explique, explique-t-il, car le projet aura inévitablement «la forme d'une poire».
Mais pour l'instant, leurs objectifs sont encore élevés. Ils espèrent atteindre une vitesse record sur un vélo en bois, avec des fonds supplémentaires collectés au profit de l'organisation caritative d'aide aux sinistrés ShelterBox. Pour suivre les progrès du SplinterBike, consultez le blog du duo.
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