Après le premier vol propulsé avec succès par les frères Wright en 1903, il ne semblait plus qu’une question de temps avant que tout le monde s’embarque dans son propre avion. Mais si aller au travail en avion personnel était l’avenir, comment la conception des villes devrait-elle être modifiée pour les accueillir? Le problème le plus pressant était, bien sûr, les pistes. Mais tout le monde sait que la métropole de demain a les yeux fixés vers le ciel. Alors, où dans une ville exiguë et de plus en plus verticale, comme New York ou Chicago, les navetteurs pourraient-ils pouvoir décoller et atterrir? Au sommet des bâtiments, bien sûr.
Dans le numéro de juin 1919 du magazine Popular Science Monthly, on imaginait la ville du futur avec des pistes circulaires pour décoller et atterrir. Un article de Carl Dienstbach exposait les pièges possibles de l’essai de déplacement des avions dans les villes américaines. "De toute évidence, les rues de la ville, bordées de hautes falaises d'architecture, se prêtent aussi bien à l'atterrissage et au démarrage des avions qu'à la navigation sur glace." Dienstbach déplore le fait que personne n'ait encore inventé un avion capable de du sol »(le premier hélicoptère fonctionnel n'apparaîtrait pas avant les années 1930), mais il explique qu'un homme, M. HT Hanson, a proposé une méthode pour contourner cet obstacle. "Il construirait la plate-forme sous la forme d'une piste circulaire à hautes cotes - une piste qui serait construite de réseaux de fer légers mais robustes, de sorte que le soleil et l'air puissent toujours se frayer un chemin dans les rues en dessous."
Dienstbach demande aux lecteurs d'imaginer qu'ils décollent chaque jour de chez eux à la campagne pour se rendre dans leurs bureaux à 80 km. «Une heure après votre départ de votre propre terrain, le bas de Manhattan se profile à l'horizon. Il y a trois grands ponts suspendus qui enjambent l'East River. »Croyez-le ou non, je me suis moqué de l'idée d'un trajet d'une heure jusqu'à ce que je me souvienne que je vis dans la métropole de Los Angeles, une ville encombrée de voitures.
Et que notre aviateur de race rat pourrait-il faire avec son avion après avoir atterri dans un pseudo-bocal à poissons? On imaginait que le sommet des bâtiments sur lesquels reposaient ces pistes circulaires contiendrait des ascenseurs géants afin que les avions puissent être déplacés et rangés pendant que leurs propriétaires se consacraient à leur journée de travail bien remplie. Je suppose qu'ils ont pensé à tout.
"Est-ce que cette piste circulaire résoudrait le problème d'atterrissage?" (Science populaire)
