Une voiture électrique Better Place. Photo: Rosenfeld Media
Better Place, une start-up de voiture électrique soutenue par un financement privé de 850 millions de dollars, a déposé son bilan. La société souhaitait disposer de 100 000 véhicules électriques sur la route en Israël et au Danemark d’ici à 2010, mais elle avait déjà déployé moins de 1 000 voitures Renault Fluence ZE en Israël et seulement 200 au Danemark à ce jour. Rapports de spectre IEEE:
Le dépôt de bilan de Better Place ce week-end dernier est un coup dur porté non seulement à l'entreprise elle-même et à ses partisans influents, mais également à la vision d'un avenir automobile électrifié. En effet, Better Place disposait d’un modèle commercial extrêmement convaincant et d’un plan judicieux de développement du plan sur le marché.
Israël et le Danemark ont été les premiers terrains d'essai et Better Place a déjà construit 21 stations d'échange de batteries en Israël, ce qui correspond à la taille du New Jersey. Avec la petite taille d'Israël, les prix élevés de l'essence et l'atmosphère conviviale des jeunes entreprises, le pays semblait être le terrain d'essai idéal pour l'introduction de Better Place, écrit le New York Times . Mais bien que Better Place ait dû faire face à certains retards, il semble finalement que les gens ne voulaient tout simplement pas acheter les voitures.
La société a déposé dimanche en liquidation pour cause de difficultés financières. Le chef de la direction de Better Place, Dan Cohen, s'est entretenu avec le Times :
M. Cohen a déclaré dimanche que la vision et le modèle avaient été corrects, mais que le rythme de pénétration du marché n'avait pas répondu aux attentes. Sans une importante injection de fonds, il a déclaré que Better Place n’était pas en mesure de poursuivre ses activités.
Dans le même temps, Fisker Automotive, un autre acteur important dans le secteur de la voiture électrique qui a reçu un soutien important du gouvernement fédéral américain, semble au bord de l’effondrement. The Times rapporte, dans une histoire séparée:
En surface, Fisker avait tous les atouts d'un acteur potentiel dans le secteur émergent de la voiture électrique.
De graves problèmes sont apparus presque aussitôt que la voiture est arrivée sur le marché.
Fisker, avec ses problèmes techniques, ses problèmes de gestion et ses pertes croissantes, offre une mise en garde dans le domaine extrêmement concurrentiel des véhicules à carburant de substitution et des subventions publiques aux entreprises en démarrage.
La faillite semble maintenant inévitable et un bilan politique est à venir.
Cependant, toutes les voitures électriques ne tombent pas en panne. Tesla, dont la Model S a remporté le prix de la voiture de l'année 2013 de MotorTrend, continue de briller. La société a récemment remboursé ses prêts du ministère de l'Énergie près de 10 ans plus tôt, a connu son premier trimestre rentable et profite d'une flambée des cours des actions.
Plus de Smithsonian.com:
Sept raisons de croire que les voitures électriques passent à la vitesse supérieure
Les voitures électriques ne nous sauveront pas du changement climatique
