Douze ans après que la conception de l'architecte Santiago Calatrava pour la construction d'un nouveau centre de transit au World Trade Center dans le Lower Manhattan a été dévoilée, la station est enfin ouverte au public - ou au moins une partie de celle-ci est prête, y compris la majeure partie du hall principal . Alors que les premiers navetteurs commencent à utiliser le hub pour se rendre dans la ville de New York et en sortir, la question qui se pose est la suivante: le bâtiment continuera-t-il d'être éclipsé par son prix de 4 milliards de dollars?
Il est difficile même de parler de la plaque tournante du transit squelettique de Calatrava sans mentionner à quel point cela a coûté si cher au départ. Lorsque le gouverneur de New York, George Pataki, a révélé la conception de ce projet en 2004, les responsables ont estimé qu'il ne faudrait que cinq ans et 2, 2 milliards de dollars pour mener à bien ce projet. En raison de circonstances allant de la Grande Récession aux erreurs bureaucratiques générales, le coût et le prix ont chacun plus que doublé, rapporte Amy Plitt pour Curbed .
"C'est la même chose que nous avons vue avec d'autres projets", a confié Kate Hinds, experte en infrastructures à l'Institut de Manhattan, à Kate Hinds pour WNYC News . "L'Etat a tendance à penser que c'est de l'argent gratuit parce qu'il provient de Washington. Nous finissons donc par dépenser tout l'argent de Washington - et nous finissons par dépenser le nôtre."
Du point de vue architectural, le bâtiment de Calatrava est unique parmi les gratte-ciel de verre du Lower Manhattan. Intitulée Oculus, la structure est un immense espace en forme de cathédrale composée de deux "ailes" imbriquées, avec des vitres en verre qui remplissent les espaces intermédiaires. Calatrava a initialement conçu le bâtiment pour qu'il ressemble à une colombe en vol, avec un espace de shopping aéré au sommet de la gare souterraine servant à la fois de mémorial aux victimes du 11 septembre et de symbole de l'avenir de New York.
Des critiques, tels que Michael Kimmelman du New York Times, se sont moqués de son apparence squelettique. Kimmelman l’a qualifiée de "carcasse de dino" et Steve Cuozzo du New York Post l’a surnommé le "Calatrasaurus", surnommant le dessin "un citron".
«Tout objet vraiment grand ou inhabituel ou tout immense trou dans le sol déclenche un émerveillement», écrit Kimmelman. «Je ne sais plus ce que le moyeu est censé signifier, symboliquement, avec ses côtes maintenant épaissies, son torse recourbé et ses museaux en colère à chaque extrémité, comprimant étrangement les entrées de la rue. C'est comme un Pokémon. "
Les critiques peuvent désapprouver, mais certains des premiers navetteurs à le voir ont des pensées différentes.
"C’est beau, nous avons enfin des infrastructures qui ressemblent au reste du monde", a déclaré à Hind Tristen Anthony, qui se rend quotidiennement dans le New Jersey.
