Image: Jetstar Airways
Au Japon, les passagers de 787 avions n’ont pas de chance: le pays a immobilisé l’ensemble de la flotte. Le Guardian rapporte:
La plus grande compagnie aérienne du Japon, ANA, et son concurrent JAL ont chacun immobilisé l’ensemble de sa flotte de Boeing 787 Dreamliners après un atterrissage d'urgence imputable à un avertisseur de fumée dans le cockpit - le plus dramatique des incidents impliquant l'avion en difficulté au cours de la semaine écoulée. depuis sa création.
All Nippon Airways a déclaré que l'avion avait été évacué, avec ses huit membres d'équipage et les 129 passagers qui sortaient en toute sécurité sur des toboggans gonflables. Les instruments dans le poste de pilotage ont indiqué qu'il y avait eu un dysfonctionnement de la batterie et que le pilote avait remarqué une odeur étrange.
Ce n'est pas le premier incident avec le 787, comme le dit The Guardian . En fait, le Dreamliner a eu toutes sortes de problèmes. The Mercury News répertorie les incidents survenus depuis le lancement de la flotte, notamment un moteur en panne lors d’un test de contrôle en amont, des problèmes électriques ayant entraîné un atterrissage d'urgence, une batterie en train d'exploser, des problèmes de freins et une fenêtre de cockpit fissurée.
Fondamentalement, les choses ne vont pas bien pour le méga-avion. Alors, les passagers devraient-ils s'inquiéter? Après tout, American Airlines compte plusieurs Dreamliners dans sa flotte. Forbes dit pas encore:
Non, dit Charles «Les» Westbrooks, professeur associé en sciences aéronautiques à la Embry-Riddle Aeronautical University de Daytona Beach, en Floride. «En aviation, nous avons appris que les accidents sont causés par une série d'événements plutôt que par un seul événement catastrophique. À cause de cela, nous avons des «problèmes de sécurité» lorsque des événements se produisent successivement, de manière à rompre la chaîne des événements pouvant conduire à un accident. ”
Ce genre de problèmes, dit-il, n'est pas rare avec toute nouvelle technologie, en particulier dans l'aviation. "Si vous vous en souvenez bien, l'Airbus 380 avait des fissures dans les ailes et des moteurs en explosion." Westbrooks compare les problèmes avec ces nouveaux avions sophistiqués à ceux qu'avait Apple après le lancement de l'iPhone 4.
Et ce n'est pas comme si ces avions n'avaient pas été testés. Le Los Angeles Times dit:
La décision a été prise malgré un processus de certification «sans précédent» pour le 787, au cours duquel les experts techniques de la FAA ont consigné 200 000 heures de travail pendant près de deux ans et effectué de nombreux vols d'essai, a déclaré l'administrateur de la FAA, Michael Huerta. Plus d'une douzaine de nouvelles conditions spéciales ont été définies lors de la certification en raison de la conception novatrice du Dreamliner.
Malgré tous ces tests, Boeing n'arrive pas à empêcher ces accidents de faire échouer ses avions.
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