Si vous êtes un cycliste à Aarhus, au Danemark, vous pourrez bientôt pédaler de la maison au travail ou à l’école le matin sans vous arrêter au feu rouge unique.
Dans le cadre d'un programme pilote visant à encourager le cyclisme, la ville a aménagé un carrefour populaire afin de répondre aux attentes des motards. Les coureurs portant une étiquette RFID qui déclenche un capteur font passer le vert clair en leur faveur. En rendant les rues plus conviviales pour les vélos, les urbanistes espèrent pouvoir réduire la congestion automobile et la pollution.
Le programme de vélo de la ville a donné les étiquettes à 200 motards et a installé le capteur à la toute première intersection. Rita Westergaard, responsable des solutions d'entreprise chez ID-Advice, la société danoise qui a construit et installé le système, a déclaré qu'elle prévoyait d'installer davantage de capteurs dans deux autres intersections d'ici la mi-2016.
Le projet de vélo RFID est l'une des facettes du programme européen RADICAL, qui intègre des projets technologiques à la planification urbaine dans cinq «villes intelligentes» à travers l'Europe: Santander, Espagne; Issy-les-Moulineaux, France; Athènes, Grèce; Gênes, Italie; et Aarhus. À Aarhus, les autorités municipales ont voulu encourager le cyclisme et ont découvert que, après les pistes cyclables, les cyclistes ne faisaient pas de vélo parce qu'ils ne voulaient pas s'arrêter tout le temps. Les planificateurs cherchaient un moyen de donner aux cyclistes le droit de passage, d'indiquer qu'ils étaient prioritaires.
«Nous savons que si vous avez beaucoup de feux de signalisation sur une courte distance dans la voie cyclable, les cyclistes sont très confus et ne veulent pas s'arrêter tout le temps. C'est trop difficile », dit Westergaard. "Si je peux y aller en douceur, je suis plus susceptible de faire du vélo plus longtemps."
(Conseil ID) La balise se clipse sur les rayons de la roue avant du cycliste et, lorsque le cycliste passe devant le capteur, qui se trouve en retrait de l'intersection, il déclenche une réaction qui fait passer la lumière de la piste cyclable au vert, tant qu'il n'y a pas déjà de voitures. se déplaçant à l'intersection. L'idée est de donner la priorité aux vélos.
Les étiquettes RFID constituent un moyen relativement simple de résoudre les problèmes de flux de trafic. De nombreuses rues ont des capteurs magnétiques sous le trottoir avant une intersection; quand une voiture les dépasse, la lumière de la rue tourne. Mais, dit Westergaard, les vélos n’ont pas assez de métal pour déclencher les aimants. Les étiquettes RFID, qui se fixent facilement aux roues de vélo et ne nécessitent aucun type de charge ou d’apport supplémentaire de la part du motard, ont beaucoup de sens. Les capteurs de la taille d'une poubelle sont également relativement faciles à installer et ne nécessitent pas de déchirer la chaussée.
Selon Westergaard, le premier procès, qui a commencé en avril et vient de se terminer, a été relativement réussi. Les coureurs seraient heureux et il n’ya eu aucun incident de changement de lumière au mauvais moment ni d’accident. ou de confusion. Les pilotes n'ont pas non plus réagi, dit Westergaard. Les seuls obstacles rencontrés par les organisateurs concernaient la construction du système. Les capteurs étaient difficiles à réparer et à utiliser, et les étiquettes RFID, qui n'étaient pas explicitement conçues pour les vélos, étaient quelque peu volumineuses et encombrantes.
«Nous pensons que tous les composants électroniques sont là. Ils travaillent comme ils le devraient ", déclare Westergaard." Il s'agit davantage d'un problème de conception. "
ID-Advice améliorera le système et le mettra en œuvre dans une autre intersection à Aarhus, qui sera opérationnelle au deuxième trimestre de 2016.
Le concept pourrait être intégré à beaucoup de villes différentes, dit Westergaard. ID-Advice a suscité l’intérêt de Lisbonne, du Portugal et d’Athènes, une autre des villes RADICAL, et cible actuellement d’autres régions d’Europe, des États-Unis et de l’Australie, où les déplacements à vélo et la réduction du trafic dans les centres-villes sont prioritaires. À San Francisco, par exemple, la ville envisage d'incorporer la loi «Idaho Stop», qui permet aux cyclistes de céder et de passer à travers des panneaux d'arrêt au lieu de s'arrêter complètement.
Aarhus tente de développer sa culture du vélo. «Nous avons beaucoup de cyclistes au Danemark, a déclaré Westergaard. Si vous voulez avoir l’air urbain moderne, vous avez un vélo et vous l’utilisez pour vos déplacements."
