Une fois, j'ai été touché en faisant un virage à gauche. Le conducteur d'une voiture qui venait dans la direction opposée a allumé le feu rouge, heurtant l'arrière de la fourgonnette que je conduisais et la faisant pivoter à 180 degrés. Je me suis éloigné, profondément secoué. La fourgonnette de ma mère a été totalisée.
Je déteste toujours faire des virages à gauche.
Je ne suis pas le seul. UPS minimise les virages à gauche pour ses camions de livraison afin d'économiser du carburant. (Et cela fonctionne, comme l'ont démontré les Mythbusters l'année dernière.) Dans les années 1960, l'État du Michigan a conçu une intersection connue sous le nom de "Michigan à gauche" qui empêche les personnes circulant dans les rues latérales de tourner à gauche sur une route à plusieurs voies divisée; s'ils veulent aller à gauche, ils devront d'abord aller à droite puis faire demi-tour. Et les super-arbres, ou demi-tours restreints, que l'on trouve dans d'autres régions du pays, comme la Caroline du Nord, fonctionnent de la même manière, empêchant ainsi les virages à gauche. Ce n'est jamais vraiment compris, car cela semble être un inconvénient majeur.
Cependant, une nouvelle étude de la North Carolina State University indique que les super-arbres sont en réalité plus efficaces que les intersections traditionnelles. Les chercheurs ont recueilli des données auprès de trois superstreets de Caroline du Nord dotés de feux de circulation et ont examiné la durée du trajet pour les virages à droite et à gauche, ainsi que pour le passage direct. Ils ont également examiné les données de collision de 13 intersections Superstreet dans cet état sans feux de circulation.
«L'étude montre une réduction globale de la durée du trajet de 20% par rapport aux intersections similaires utilisant des conceptions de trafic conventionnelles», a déclaré le professeur d'ingénierie du NCSU, Joe Hummer, l'un des chercheurs qui ont mené l'étude. «Nous avons également constaté que les intersections Superstreet subissent en moyenne 46% de moins de collisions automobiles déclarées et 63% de moins de collisions entraînant des lésions corporelles.»
Une vie sans virage à gauche commence de mieux en mieux.
