Dans l'industrie du transport aérien, la vieille idée selon laquelle «un sou économisé est un sou gagné» se traduit plutôt par «un pouce économisé, c'est un million gagné». Suppression de l'espace de stockage, des chariots de ravitaillement ou même une simple feuille de papier provenant d'un avion peuvent redistribuer de l’argent dans l’entreprise sous forme de sièges supplémentaires vendus ou tout simplement en réduisant le poids et en réduisant les coûts de carburant (oh, et en réduisant l’empreinte carbone).
Une innovation récente dans la conception du plateau-repas des compagnies aériennes a permis aux entreprises qui choisissaient d'effectuer cette transition de réaliser des économies considérables. Gate Gourmet, dont les chariots de restauration omniprésents transportent presque tous les avions de chaque aéroport pour réapprovisionner l’office entre les vols, emploie une équipe de designers interne appelée potmstudios, qui s’efforce presque exclusivement de développer de meilleurs attributs en vol. En 2010, ils ont déployé un plateau de repas empilable reconsidéré qui occupe au moins 35 pour cent de moins d'espace dans le panier et permet une nouvelle chaîne de préparation et de distribution des aliments sur le terrain.
Étant donné que la plupart des compagnies aériennes américaines ont totalement éliminé l'option de repas chaud dans les vols en vol, rappelons brièvement à quoi ressemble cette relique (qui existe encore dans de nombreuses régions du monde): Environ un tiers à deux tiers du plateau est rempli. occupé par des plats froids - un rouleau, une salade, un dessert gélatineux - tandis que le reste contient un plat chaud, comme du poulet piccata ou du bœuf Stroganoff (faim?).
Jusqu'à l'invention de ce nouveau plateau-repas pour la nidification, le plat d'entrée chaud était stocké séparément du reste du repas afin qu'il puisse être chauffé avant d'être servi, laissant un espace inutilisé sur chacun d'entre eux - une inefficacité flagrante lorsque mesurée à l'échelle. Selon un article de l'APEX (Airline Passenger Experience Association) publié cette année, Filip Fransen, concepteur chez potmstudios à Singapour, a identifié le problème critique: trop d'air inexploité.
Une recherche de brevet Google sur le nom de M. Fransen révèle deux demandes de brevet de 2006 et 2007 concernant des inventions conçues pour améliorer le service des aliments à bord d'un avion, dont l'un s'appelle un «plateau empilable», bien que cela ne ressemble produit publié par Gate Gourmet.
La solution actuellement utilisée par les compagnies aériennes en Nouvelle-Zélande, au Brésil et ailleurs est un système de bacs imbriqués qui permet au côté vide de chaque plateau de glisser sous le corps du suivant jusqu'à ce qu'il soit temps pour un agent de bord de le retirer. et remplissez-le avec un plat chaud. Ils ont appelé le plateau Lean-On-Me. Pour économiser encore plus, les plus grandes boîtes dans lesquelles les plateaux sont stockés et livrés peuvent être transformées en conteneurs après le service des repas, éliminant ainsi le besoin de chariots à ordures.
Malheureusement, même si toutes ces innovations ont aidé les compagnies aériennes à économiser de l’argent, des matières premières, du carburant et des émissions, elles n’ont probablement pas amélioré la nourriture. La société a compris qu'elle pouvait continuer à augmenter l'efficacité du service de repas en combinant le plateau Lean-On-Me avec un repas entièrement conditionné dans une boîte, contenant principalement des ingrédients stables à la conservation qui pourraient être emballés hors site et ne nécessitaient ni réfrigération ni chaleur. Donc, si vous recherchez quelque chose de frais, la meilleure politique à adopter est d'apporter le vôtre, en espérant que les légumes ne sont jamais considérés comme un liquide.
