Le métro parisien est une véritable merveille des transports en commun. Sixième métro du monde, il transporte chaque année près de 1, 5 milliard de passagers sur 132 km de voies ferrées. Malgré ses capacités impressionnantes, 11 stations sont inutilisées, fermées ou non. pendant la Seconde Guerre mondiale ou jamais ouvert pour commencer. Si un candidat remporte les élections à la mairie de la ville cette année, cependant, ces célèbres "stations fantômes" pourraient voir une nouvelle vie, de manière très inattendue.
La candidate Nathalie Kosciusko-Morizet, au lieu de laisser les stations vides, souhaite transformer l’espace disponible en des lieux où les parisiens peuvent aller manger, danser, regarder une pièce de théâtre ou même faire de l’exercice. Elle s'est associée aux architectes français Manal Rachdi et Nicolas Laisné pour conceptualiser plusieurs projets potentiels pour les stations abandonnées. Parmi les plus intéressants: un jardin souterrain, une discothèque et une piscine.
"Ce projet vise à redonner vie à ces stations fantômes en leur donnant un nouvel objectif", a déclaré Rachdi dans un communiqué envoyé par e-mail. "Nager dans le métro semble être un rêve fou, mais il pourrait bientôt devenir réalité!" En utilisant l'espace abandonné, il De plus, la ville pourrait également compenser le manque d'installations sportives dans certains quartiers de la capitale.
"Pourquoi Paris ne peut-il pas exploiter son potentiel souterrain et inventer de nouvelles fonctions pour ces lieux abandonnés?" Demanda Rachdi.
Kosciusko-Morizet, qui a été ministre des Transports du gouvernement français de 2010 à 2012, a déjà parlé de son amour pour le métro parisien, l'appelant "un lieu charmant, à la fois anonyme et familier". Dans une interview accordée à Elle.fr, elle a indiqué que le métro lui permettait de dialoguer régulièrement avec d'autres parisiens. Si Kosciusko-Morizet remporte les élections, elle envisage de réorienter sa vision populiste du métro en recueillant les idées de parisiens sur la meilleure façon de réorienter ces stations abandonnées.
Le projet visant à redonner vie aux stations fantômes n'a cependant pas été chaleureusement accueilli par tout le monde. Jean-Michel Leblanc, qui travaille pour la RATP, l'opérateur de transports en commun français, a déclaré à Le Parisien qu'en raison de problèmes avec les gares abandonnées (y compris les plates-formes étroites, le passage des trains dans les gares et les rails électriques), il serait extrêmement difficile ... et coûteux - pour rendre les espaces suffisamment sûrs pour un usage public. Les promoteurs du projet disent que ces problèmes ne sont pas «insurmontables» et prévoient d'explorer les opportunités d'investissement privé.
