Dans une grande partie de l'Europe et du Royaume-Uni, il faut tester tous les angles morts de la vision de chacun. Mais aux États-Unis, ce n'est pas le cas. De plus, les conducteurs présentant des angles morts sont une mauvaise nouvelle pour les piétons. Une étude récente a révélé que les conducteurs présentant des angles morts étaient plus susceptibles de heurter des piétons et moins en mesure de réagir à des situations dangereuses. Rapports de Reuters Health:
Comme les conducteurs parcouraient 30 miles à l'heure (km / h) sur un parcours en ville et 100 km / h sur un parcours à la campagne, des piétons sont apparus environ une fois par minute de chaque côté de la route. Les chauffeurs klaxonnent pour indiquer qu'ils ont vu le piéton.
Selon les résultats publiés dans JAMA Ophthalmology, les personnes ayant des angles morts étaient plus lentes à klaxonner que les personnes ayant une vision normale et étaient plus lentes lorsque le piéton apparaissait dans leur angle mort qu'ailleurs.
Ce n'est pas surprenant, car, par définition, une personne ayant un angle mort ne peut pas voir le piéton qui tombe dans cet angle mort. Mais aux États-Unis, ces gens-là conduisent parmi nous. Les tests de vision mesurent simplement votre qualité globale de la vision, et non des angles morts spécifiques. Reuters affirme que la réponse ne bloque pas nécessairement les conducteurs plus âgés:
Cela ne signifie pas nécessairement que les États-Unis ont besoin de davantage de réglementations. Cela signifie également que les médecins devraient être en mesure d'indiquer à leurs patients où se trouvent leurs angles morts et de faire particulièrement attention aux obstacles, a déclaré Bronstad.
«Vous pouvez avoir une tache aveugle dans les deux yeux tout en ayant l’acuité de conduire», a-t-il déclaré. "Si vous avez juste une petite perte de champ, vous n'obtiendrez pas le même résultat qu'une personne dont le champ de vision est réduit de 20%."
Et il pourrait même y avoir une solution technologique:
Il existe des moyens de lutter contre ces problèmes technologiques, tels que les systèmes GPS parlants et les petites lentilles montées sur des lunettes de conduite, appelées «télescopes bioptiques». Cependant, de nombreux conducteurs plus âgés ne les utilisent pas, selon un éditorial de Gordon Legge, directeur du site. un laboratoire de recherche sur la basse vision à l'Université du Minnesota à Minneapolis.
Mais jusque-là, considérez ces conducteurs comme une raison supplémentaire de regarder dans les deux sens avant de traverser la rue.
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